BMW понижи прогнозата за отчетения оперативен марж на автомобилния си бизнес за цялата година до диапазон от минус 0,5% до плюс 0,5%. Досегашното очакване беше за 1–3%. Промяната, обявена на 4 ноември, е свързана с допълнителни мерки по моделната гама и структурата, които ще натежат върху резултата през четвъртото тримесечие.
Преди тези мерки компанията продължава да очаква автомобилен марж над 2%. Запазена е и прогнозата за свободен паричен поток в сегмента над 2,5 млрд. евро през 2026 г. Разликата е между непосредствената цена на ускореното преструктуриране и очакванията за текущата оперативна дейност.
Китай заличава част от ръста другаде
Печалбата на групата преди данъци за третото тримесечие е 2,083 млрд. евро — спад от 10,6% на годишна база. Доставките намаляват с 6,3% до 551 075 автомобила. Растежът в Европа и САЩ не компенсира напълно отслабването в Китай.
На китайския пазар доставките се свиват приблизително с една четвърт. Изцяло електрическите модели представляват 20% от глобалните доставки през тримесечието, а заедно с plug-in хибридите делът достига 27,4%. Така регионалната конкуренция и промяната в продуктовия микс оказват едновременен натиск.
По-бърз преход към Neue Klasse
BMW ускорява въвеждането на технологиите Neue Klasse и обмисля по-ранно извеждане на избрани модели и батерийни технологии от предишното поколение. Допълнителни производствени смени трябва да подпомогнат разгръщането на новата гама.
Ускоряват се и организационните промени, включително намаляването на управленски функции. Компанията ги представя като основа за по-висока бъдеща рентабилност, но краткосрочната им цена е причината за понижената отчетна прогноза.
Четвъртото тримесечие ще покаже едновременно дали търсенето подкрепя производствения преход и колко силно разходите за преструктуриране ще засегнат резултата. Прогнозата за автомобилния марж не е прогноза за нетната печалба на цялата група — това са различни показатели.
